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  • 日期: 2016-10-15
  • 浏览次数: 1550

港珠澳大桥海底隧道与东人工岛成功对接(图)

放大字体 缩小字体发布日期:2016-10-09 来源:中国公路网 浏览次数:732
核心提示:  经过8个多小时的浮运,E33沉管抵达东人工岛岛头安装区。 小图:因波浪影响,E33沉管下沉时间延迟到7日夜晚。  8日7时20分,在持续26个小时的施工作业后,港珠澳大桥曲线段E33沉管安装成功,大桥海底隧道与东人
 
 

  经过8个多小时的浮运,E33沉管抵达东人工岛岛头安装区。 小图:因波浪影响,E33沉管下沉时间延迟到7日夜晚。

 

  8日7时20分,在持续26个小时的施工作业后,港珠澳大桥曲线段E33沉管安装成功,大桥海底隧道与东人工岛实现对接。

  港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管拼接而成,全长5664米,E1沉管与西人工岛相连接,E33沉管接东人工岛。2013年5月,沉管从西往东依次安装,到今年7月,共完成了28节沉管安装。随后,安装次序改为自东向西,即开始安装E33沉管。

  E33沉管位于东人工岛岛头区,是大桥海底隧道首个安装的曲线段管节,全长135米,施工水域狭窄,海流情况复杂,施工周期长。为此,项目总部开展了多项研究,并组织了5次沉管沉放演练。

  7日5时30分,E33沉管缓缓绞移出坞。经过8个多小时的浮运,E33沉管抵达东人工岛岛头安装区。正当现场决策组下达沉放指令时,东人工岛岛头遇到了强烈的波浪影响,经过谨慎决策,耐心等待,19时30分,E33沉管正式开始沉放。经过26个小时的连续作业,E33沉管与东人工岛成功对接。       桥梁检测车租赁:13530095791 赵经理

  安装完E28沉管后,安装顺序为何要改为自东向西?据港珠澳大桥岛隧工程项目负责人介绍,每一节沉管高度有11.4米,考虑到沉管倾斜、波浪等因素,浮运过程必须要求水深超过14米,如果按照顺序依次对接,在E29沉管安装完成后,E30沉管必须从E29沉管顶上经过,而E29沉管顶上水深只有14米,非常接近沉管浮运要求的极限值,这样就会存在搁浅或碰撞等安全隐患,因此最经济最安全的方式就是改变安装次序,自东向西安装后面5节沉管。

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